捷豹与路虎都属于高端汽车品牌，随着新能源汽车的逐步被人们接受，捷豹与路虎是否会在新能源领域去分一杯美羹呢，在新能源汽车领域，特斯拉已经劳劳的占据高端电动车的市场，作为高端品牌的捷豹与路虎又将如何对标?作为新能源汽车最重要的动力电池散热管理系统又是怎么解决的呢?我们拭目以待。

动力电池热管理小编曾报道过，捷豹首款新能源电动概念车I-PACE已经于2016年底在洛杉矶正式发布。小编从捷豹路虎官方获悉：I-PACE量产版车型已经在华接受预定，订金1.5万元。新车将于2017年正式发布，2018年下半年正式上市。I-PACE将配备一组90kWh电池，续航里程达500公里，相比特斯拉Model X 90D车型的489公里，更具优势，价格上最终如何，我们很快就可以看到，小编预估比Model X 90D价格会略低。

动力电池热管理小编了解到，I-PACE量产版车型动力方面搭载最大功率294kW的双电机动力总成，最大扭矩700Nm，百公里加速成绩为4s。动力电池方面配备了90kWh液冷式锂离子电池，续航里程超过500公里(欧洲NEDC循环测试)或354公里(美国EPA循环测试)。动力电池采用完善的液冷散热系统，安全性更高。数据显示，相比同为纯电动SUV的特斯拉Model X 90D车型，在续航里程方面更具优势，捷豹在高端车市有良好的口碑，小编相信在新能源汽车上，捷豹同样会受到消费者的认可。

新能源汽车的捷豹并没有脱离其传统家族式设计，新车外观方面采用捷豹家族式的设计，但线条更加犀利，前灯组采用LED光源。设计总监 Ian Callum表示：挑战在于设计并打造一辆具有纯正捷豹血统的电动汽车，一辆证明电动汽车同样能提供驾驶乐趣和刺激感观的汽车。采用空气动力学发动机舱盖铲形进气口、齐平式车门把手和醒目的风道，使电动汽车的续航里程最大化，有助于高效分流空气。动力电池热管理小编了解到，新车长宽高分别为4680*1890*1560mm，轴距为2990mm，相比捷豹F-PACE尺寸有所减小，但在轴距方面加长了116mm。相信内部空间也相当宽敞，具有较为舒适的驾驶感受，在设计上不失纯正捷豹血统。

动力电池热管理小编还注意到，捷豹I-PACE内饰方面采用5座布局，整体设计风格较为简约，新车在四个位置布置了屏幕，包括仪表、中控、空调控制区域和抬头显示系统。三辐式方向盘可对娱乐系统进行控制，同时车辆启动按键也安置在方向盘下部。储物空间除530L的后背箱外，在车头位置也布置有一个28L的储物空间。小编认为这样的参数与尺寸，在新能源领域中极具竞争力，如果价格上喜人，则会引起新能源汽车又一风潮。

捷豹I-PACE销量究竟如何，还得受市场的进一步考验。